作為江蘇省最重要的沿海港口，連云港港憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢和豐富的內(nèi)河資源，在構(gòu)建綜合交通運輸體系、大力推進全社會物流降本增效的背景下，堅持以“融入長三角發(fā)展、做足隴海線文章”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，積極主動融入“水運江蘇”建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河與海洋運輸關(guān)鍵節(jié)點優(yōu)勢，大力發(fā)展海河聯(lián)運業(yè)務(wù)，持續(xù)推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和綜合物流降本增效。
加快通道建設(shè)織密通江達海的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)
依托新云臺內(nèi)河碼頭和灌河港區(qū)，培育出海港內(nèi)河集疏運一體化和“水轉(zhuǎn)水”兩種模式，先后開通至淮安、徐州、周口等11條內(nèi)河集裝箱航線，串聯(lián)形成“一港四線”的海河聯(lián)運格局，密切聯(lián)系江蘇全境及長江流域、皖北、豫東南、魯西南地區(qū)。引進集洲物流、華海航運開通“徐州－連云港”“宿遷－連云港”內(nèi)河航線，開啟連云港海河聯(lián)運船公司多家化新業(yè)態(tài)；聯(lián)合連云港外代、中外運、嘉華等船貨代公司，推動空箱前置至內(nèi)河港，開展外貿(mào)陸改水業(yè)務(wù)；打造內(nèi)河內(nèi)外貿(mào)公共駁船新模式，推出“淮濱－連云港”外貿(mào)陸改水模式和集裝箱內(nèi)河內(nèi)外貿(mào)“一口價”產(chǎn)品，高效整合內(nèi)河資源，為客戶提供更具成本優(yōu)勢的集疏運選擇，有效節(jié)省國內(nèi)運輸成本約25%。
創(chuàng)新推出“海河聯(lián)運+”等多種組合運輸方式，發(fā)揮連申快航、國際班列優(yōu)勢，與內(nèi)陸企業(yè)共用出?？诤丸F路線，推動建設(shè)淮安、宿遷等精品線路，連云港至淮安航線開行密度最高每周可達5-6班，進一步拓展業(yè)務(wù)范圍，吸引國內(nèi)外貨源集聚；開辟鐵礦砂“水水換裝+海、河、鐵”多式聯(lián)運通道，以大運河北線內(nèi)河港口、淮河支流沙潁河沿線港口為中轉(zhuǎn)，輻射山西北部、河南東部、安徽北部等區(qū)域鋼鐵企業(yè)和煤化工企業(yè)，綜合物流成本較鐵路直達降低約30%。
今年1-5月份，連云港港海河聯(lián)運量同比增長11.64%，濟寧內(nèi)河業(yè)務(wù)形成雙向?qū)α鳎盎礊I－連云港”內(nèi)河航線每周5-6班運行，“周口－連云港”內(nèi)河集裝箱外貿(mào)通道完成首航，區(qū)域物流運輸動能更加強勁。
強化市場開發(fā)拓展腹地市場打開互利共贏新局面
圍繞“臨河就是沿海、腹地也是前沿”的市場開發(fā)理念，進一步發(fā)揮蘇魯豫皖海河聯(lián)運港際聯(lián)盟作用，海河聯(lián)運工作小組深入隴海沿線、長江沿岸以及運河、淮河兩線腹地市場，開展調(diào)研走訪、業(yè)務(wù)推進會等活動，深挖潛在客戶和貨源。在業(yè)務(wù)合作方面，與徐州港簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，聯(lián)合打造區(qū)域物流中心，進一步加強海河聯(lián)運業(yè)務(wù)合作，不斷探索“公、鐵、海、河”多式聯(lián)運模式；與宿遷港簽署推進蘇北港航一體化、加強海河聯(lián)運合作框架協(xié)議，深度挖掘內(nèi)河航運、臨港物流、港口運營等方面的合作潛力，推動區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋金屬礦石、煤炭、鋼材、農(nóng)產(chǎn)品、化工制品、電子產(chǎn)品及集裝箱等多個領(lǐng)域近40個貨種，服務(wù)范圍已覆蓋至豫、皖、湘、魯、鄂、贛等區(qū)域，進一步優(yōu)化了區(qū)域資源配置，穩(wěn)固了“深挖臨港、穩(wěn)定淮宿、拓展兩線、融入長江”的戰(zhàn)略布局。
為了更好地服務(wù)客戶，聯(lián)合成立上合物流園區(qū)市場營銷中心，推動園區(qū)物流企業(yè)、臨港選礦企業(yè)、內(nèi)河碼頭、鐵路場站、公路港等多家成員單位以項目化的形式合作，為客戶量身定制最優(yōu)集疏運方案，有效打破園區(qū)成員單位間壁壘、消除信息孤島，實現(xiàn)信息共享、資源共用、優(yōu)勢互補，為客戶提供更加高效、便捷的“一站式”物流服務(wù)。同時，充分利用上合物流園的多式聯(lián)運通道優(yōu)勢，突破原有單一業(yè)務(wù)模式，共同開發(fā)集裝箱的散改集業(yè)務(wù)、內(nèi)外貿(mào)同船、CCA、ICT，以及散貨的堆存、運輸、貿(mào)易、金融服務(wù)等多種業(yè)務(wù)形態(tài)，服務(wù)于園區(qū)上量增效。
強基固本提效能以裝卸效率提升暢通海河“快車道”
強化“現(xiàn)場保市場”服務(wù)理念，不斷在流程再造、精細調(diào)度、高效管理等方面尋求突破。積極發(fā)揮“碼頭－船閘－客戶”三方信息聯(lián)動平臺作用，強化與交通運輸局、水利局、閘口管理所等職能部門信息聯(lián)動，及時了解航道通航信息、上下行船舶情況等，確保集裝箱船舶實現(xiàn)24小時過閘；針對海河聯(lián)運“水－水”中轉(zhuǎn)特點，深入分析內(nèi)河船舶靠泊、貨物裝卸、短駁銜接等環(huán)節(jié)，推行“直裝直卸”模式，減少中間堆存環(huán)節(jié)，壓縮貨物在港停留時間；強化與船公司、貨主、內(nèi)河港的信息聯(lián)動，精確掌握船舶抵港時間、貨物信息及流向，制定“一船一策”精細化裝卸計劃，科學(xué)調(diào)配岸線、泊位、機械設(shè)備與人力資源，最大限度減少船舶待泊、等工時間，泊位利用率較去年同期提高10%；針對電煤運輸船舶實施“綠色通道”，實現(xiàn)“優(yōu)先進出港、優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先裝卸貨”，確保船舶進港“零待時”、航行“零礙航”、出港“零延誤”；加強海港與內(nèi)河港口的協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化貨物在內(nèi)河港的集疏運組織，確保海河轉(zhuǎn)運無縫對接，避免“腸梗阻”；持續(xù)實施“首問責任制”，提升現(xiàn)場服務(wù)意識，強化“內(nèi)河”裝卸品牌，確保貨物管理無漏洞，實現(xiàn)客戶零投訴。
今年5月14日，在“宏偉6”輪裝卸作業(yè)中，灌河港區(qū)以平均759噸/小時的作業(yè)量打破剛剛創(chuàng)下的“金源28”輪690噸/小時的裝卸紀錄，效率相較提高了10%；2月6日，新云臺碼頭公司工班單線接卸元明粉2026噸，連續(xù)多次刷新作業(yè)紀錄，優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)場服務(wù)能力得到客戶一致好評。
深挖延伸服務(wù)全面提升港口綜合服務(wù)能力水平
持續(xù)深化“貼心連云港、服務(wù)零距離”營商內(nèi)涵，全面探索提升海河聯(lián)運服務(wù)模式。升級完善“集裝箱信息系統(tǒng)”“一卡通系統(tǒng)”“無人磅房系統(tǒng)”，大幅減少貨物進出港作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率；上線運行“內(nèi)河船舶申報”小程序，實現(xiàn)船舶信息、貨物詳情等內(nèi)容“一鍵申報”，做到“船未到港、計劃先行”的高效銜接；加強“一站式”“一票制”業(yè)務(wù)模式推廣力度，為客戶提供更加安全、高效、便利的業(yè)務(wù)辦理服務(wù)。
來源：連云港港微平臺